ESTRUTURAS ESPECIAIS
A determinação dos momentos em uma laje pelas tabelas de Rüsh ocorre mediante as vinculações de uma determinada Laje, as dimensões de cada vão, lx e ly, a altura da laje e os valores dos carregamentos distribuídos. Considere:
lx = 10,0 m
g = 10 kN/m²
kx = 0,045
ky = 0,030
Determine o valor de Mx e My.
Mx = 45 kN.m e My = 35 kN.m.
Mx = 45 kN.m e My = 30 kN.m.
Mx = 25 kN.m e My = 30 kN.m.
Mx = 45 kN.m e My = 25 kN.m.
Mx = 55 kN.m e My = 35 kN.m.
A linha de influência é a representação gráfica dos esforços causados a uma determinada seção pelas cargas conforme percorrem a estrutura. Determine o valor X, para Linha de influência de Momentos, em uma viga bi-apoiada, na seção central da peça, com comprimento igual a 18 m.
X = 6,5
X = 3,5
X = 5,5
X = 2,5
X = 4,5
De acordo com o sistema estrutural esquematizado, assinale a alternativa que o descreve corretamente.
As pontes Pênsil têm por princípio a ausência de forças de tração no sistema estrutural Essas forças são encontradas em pontes de concreto.
Os cabos de aço principais são ancorados nas bordas, essas solicitações são elevadas. A superestrutura transfere esforços aos cabos secundários que carregam o cabo principal.
O sistema estrutural exibido é o de ponte sobre vigas, em que as vigas sobre os aparelhos de apoio recebem os esforços descarregados pelo tabuleiro.
As pontes Pênsil se caracterizam pela presença de um único mastro, onde são ancorados cabos de tração.
O sistema estrutural exibido é o de ponte Pênsil, em que o item que suporta a estrutura são os vários pilares distribuídos ao longo da extensão da ponte.
O sistema estrutural a ser adotado em uma obra de arte tem sua primeira premissa a partir do perfil de fundação que é possível executar na região de implantação da obra.
Analise as afirmações abaixo sobre o sistema estrutural e as restrições que a topografia pode impor e marque a alternativa que contém apenas afirmações verdadeiras.
As fundações das obras de arte deverão ser rasas, tipo sapatas, e portanto necessitam de maior espaço para lançamento em planta.
O número de médio de veículos que irão transpor a obra de arte determinará o tipo de aparelho de apoio.
O relevo da região beneficiada pela obra de arte pode influenciar no tipo de protensão aplicado.
A impossibilidade de lançamento de vários pilares pode implicar em mudança no perfil estrutural da obra de arte.
A altura livre abaixo da obra de arte não determina as soluções técnicas.
Calcular os momentos totais na direção y (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
Mx = 45 kN.m e My = 35 kN.m.
Mx = 45 kN.m e My = 30 kN.m.
Mx = 25 kN.m e My = 30 kN.m.
Mx = 45 kN.m e My = 25 kN.m.
Mx = 55 kN.m e My = 35 kN.m.
A linha de influência é a representação gráfica dos esforços causados a uma determinada seção pelas cargas conforme percorrem a estrutura. Determine o valor X, para Linha de influência de Momentos, em uma viga bi-apoiada, na seção central da peça, com comprimento igual a 18 m.
X = 6,5
X = 3,5
X = 5,5
X = 2,5
X = 4,5
De acordo com o sistema estrutural esquematizado, assinale a alternativa que o descreve corretamente.
As pontes Pênsil têm por princípio a ausência de forças de tração no sistema estrutural Essas forças são encontradas em pontes de concreto.
Os cabos de aço principais são ancorados nas bordas, essas solicitações são elevadas. A superestrutura transfere esforços aos cabos secundários que carregam o cabo principal.
O sistema estrutural exibido é o de ponte sobre vigas, em que as vigas sobre os aparelhos de apoio recebem os esforços descarregados pelo tabuleiro.
As pontes Pênsil se caracterizam pela presença de um único mastro, onde são ancorados cabos de tração.
O sistema estrutural exibido é o de ponte Pênsil, em que o item que suporta a estrutura são os vários pilares distribuídos ao longo da extensão da ponte.
O sistema estrutural a ser adotado em uma obra de arte tem sua primeira premissa a partir do perfil de fundação que é possível executar na região de implantação da obra.
Analise as afirmações abaixo sobre o sistema estrutural e as restrições que a topografia pode impor e marque a alternativa que contém apenas afirmações verdadeiras.
As fundações das obras de arte deverão ser rasas, tipo sapatas, e portanto necessitam de maior espaço para lançamento em planta.
O número de médio de veículos que irão transpor a obra de arte determinará o tipo de aparelho de apoio.
O relevo da região beneficiada pela obra de arte pode influenciar no tipo de protensão aplicado.
A impossibilidade de lançamento de vários pilares pode implicar em mudança no perfil estrutural da obra de arte.
A altura livre abaixo da obra de arte não determina as soluções técnicas.
Calcular os momentos totais na direção y (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
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Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
X = 6,5
X = 3,5
X = 5,5
X = 2,5
X = 4,5
De acordo com o sistema estrutural esquematizado, assinale a alternativa que o descreve corretamente.
As pontes Pênsil têm por princípio a ausência de forças de tração no sistema estrutural Essas forças são encontradas em pontes de concreto.
Os cabos de aço principais são ancorados nas bordas, essas solicitações são elevadas. A superestrutura transfere esforços aos cabos secundários que carregam o cabo principal.
O sistema estrutural exibido é o de ponte sobre vigas, em que as vigas sobre os aparelhos de apoio recebem os esforços descarregados pelo tabuleiro.
As pontes Pênsil se caracterizam pela presença de um único mastro, onde são ancorados cabos de tração.
O sistema estrutural exibido é o de ponte Pênsil, em que o item que suporta a estrutura são os vários pilares distribuídos ao longo da extensão da ponte.
O sistema estrutural a ser adotado em uma obra de arte tem sua primeira premissa a partir do perfil de fundação que é possível executar na região de implantação da obra.
Analise as afirmações abaixo sobre o sistema estrutural e as restrições que a topografia pode impor e marque a alternativa que contém apenas afirmações verdadeiras.
As fundações das obras de arte deverão ser rasas, tipo sapatas, e portanto necessitam de maior espaço para lançamento em planta.
O número de médio de veículos que irão transpor a obra de arte determinará o tipo de aparelho de apoio.
O relevo da região beneficiada pela obra de arte pode influenciar no tipo de protensão aplicado.
A impossibilidade de lançamento de vários pilares pode implicar em mudança no perfil estrutural da obra de arte.
A altura livre abaixo da obra de arte não determina as soluções técnicas.
Calcular os momentos totais na direção y (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
As pontes Pênsil têm por princípio a ausência de forças de tração no sistema estrutural Essas forças são encontradas em pontes de concreto.
Os cabos de aço principais são ancorados nas bordas, essas solicitações são elevadas. A superestrutura transfere esforços aos cabos secundários que carregam o cabo principal.
O sistema estrutural exibido é o de ponte sobre vigas, em que as vigas sobre os aparelhos de apoio recebem os esforços descarregados pelo tabuleiro.
As pontes Pênsil se caracterizam pela presença de um único mastro, onde são ancorados cabos de tração.
O sistema estrutural exibido é o de ponte Pênsil, em que o item que suporta a estrutura são os vários pilares distribuídos ao longo da extensão da ponte.
O sistema estrutural a ser adotado em uma obra de arte tem sua primeira premissa a partir do perfil de fundação que é possível executar na região de implantação da obra.
Analise as afirmações abaixo sobre o sistema estrutural e as restrições que a topografia pode impor e marque a alternativa que contém apenas afirmações verdadeiras.
As fundações das obras de arte deverão ser rasas, tipo sapatas, e portanto necessitam de maior espaço para lançamento em planta.
O número de médio de veículos que irão transpor a obra de arte determinará o tipo de aparelho de apoio.
O relevo da região beneficiada pela obra de arte pode influenciar no tipo de protensão aplicado.
A impossibilidade de lançamento de vários pilares pode implicar em mudança no perfil estrutural da obra de arte.
A altura livre abaixo da obra de arte não determina as soluções técnicas.
Calcular os momentos totais na direção y (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
As fundações das obras de arte deverão ser rasas, tipo sapatas, e portanto necessitam de maior espaço para lançamento em planta.
O número de médio de veículos que irão transpor a obra de arte determinará o tipo de aparelho de apoio.
O relevo da região beneficiada pela obra de arte pode influenciar no tipo de protensão aplicado.
A impossibilidade de lançamento de vários pilares pode implicar em mudança no perfil estrutural da obra de arte.
A altura livre abaixo da obra de arte não determina as soluções técnicas.
Calcular os momentos totais na direção y (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,31
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
4,116 tf.m/m
4,968 tf.m/m
9,853 tf.m/m
5,831 tf.m/m
6,393 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
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Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV: 1,35
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
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Dados:
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Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
3,372 tf.m/m
6,963 tf.m/m
5,596 tf.m/m
10,877 tf.m/m
4,248 tf.m/m
Calcular os momentos totais na direção x (no meio do vão) para a laje de uma ponte com o seguinte perfil esquemático, utilizando os carregamentos do TT- 45
Direção do tráfego
Dados:
se nescessário faça a interpolação dos valores da tabela
Espessura da laje : 20 cm, Espessura média do pavimento : 13 cm, fck: 40 MPa, fyk: 50 KN/cm², γconcreto: 25 KN/m³, γpavimento: 22 KN/m³, CIV : 1,31
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
11,975 tf.m/m
13,088 tf.m/m
14,969 tf.m/m
9,853 tf.m/m
4,116 tf.m/m
Considere a seção transversal para cálculo dos carregamentos permanentes referentes às defensas e ao revestimento asfáltico. Para isso, considere a densidade do concreto 25 kN/m³ e a densidade do revestimento asfáltico 18 kN/m³. O revestimento asfáltico terá 12cm de altura e deve ser considerada uma faixa de 1,0 m do tabuleiro para cálculo do carregamento permanente.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
Cargas das Defensas 6,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cargas das Defensas 3,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 2,16 kN/m.
Cargas das Defensas 2,0 kN/m cada. Cargas do Revestimento Asfáltico = 1,5 kN/m.
Cabe ao engenheiro considerar: pontes e viadutos são obras que necessitam vencer vãos, que, em sua essência, têm um obstáculo que, de alguma maneira, precisa ser superado. Apenas a infraestrutura e a mesoestrutura (elementos de fundação e encontros) têm contato com o solo. Acerca dos métodos de lançamento da superestrutura, assinale a alternativa correta.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o
escoramento em toda a extensão da superestrutura.
Um modelo de lançamento da estrutura de pontes é a ponte empurrada, esse modelo toma por base o início da execução da superestrutura no centro da ponte e, a partir desse ponto, a ponte é lançada.
Um modelo de lançamento de superestrutura é a execução por meio de aduelas sucessivas. Esse padrão é lançado a partir dos pilares; primeiramente, todas as aduelas de um lado do pilar são lançadas e, depois, todas as outras aduelas do outro lado.
A execução de pontes estaiadas tem seu início com a execução da superestrutura, e a execução do mastro acontece após o posicionamento dos tabuleiros.
Uma maneira de lançar a superestrutura sobre os aparelhos de apoio é a utilização de equipamentos de içamento, como colunas de içamento e guindastes. Uma dificuldade para a utilização desse modelo é a de posicionar os guindastes próximos à região de montagem e com bom local para patolagem desses equipamentos.
A moldagem in loco é um sistema que tem como grande fator econômico a necessidade de utilização de grandes andaimes. Uma desvantagem do sistema é o escoramento em toda a extensão da superestrutura.